Statistika kohaselt on Hiinas 2021. aasta detsembriks 302 miljonit autot. Lõpptarbijaturg on järk-järgult tekitanud jäiga nõudluse nähtamatute autorõivaste järele, kuna sõidukite arv ja värvihoolduse nõudlus jätkuvalt kasvavad. Laieneva tarbijaturu valguses tiheneb konkurents nähtamatute autorõivaste ettevõtete vahel. Praegune tendents on see, et odavate autode konkurents keskendub hinnakujundusele, samas kui kallite autode konkurents keskendub tehnilistele lävenditele.
Kaitsekile hüdrofoobse kihi saladus (1)
Kuna tänapäeva tooted on nii homogeensed, peab hinnasõja lõppeesmärk olema vastasele tuhande protsendi võrra kahju tekitamine ja kaheksasaja protsendiline kaotus. Ainult tipptehnoloogiale toetudes, et leida väljapääs ja luua tooteerinevus, saame uusi turuvõimalusi ära kasutada.
Pöörake tähelepanu uuele autokatte tehnoloogiale ja haarake sellest osa
Nagu me kõik teame, on autokattel kriimustuskindlus, rebenemiskindlus ja muud omadused. Need omadused tulenevad autokatte TPU-alusmaterjalist. Hea TPU-materjalist autokate kaitseb värvipinda hästi ja on pika kasutuseaga. Autokatte teine oluline funktsioon on isepuhastuv, iseparandav ja kõrge läikega värv. Need funktsioonid tulenevad TPU-alusmaterjali pinnal olevast kattest. Selle kihi kvaliteet mitte ainult ei määra suurepärast isepuhastuvat funktsiooni, vaid on ka üks olulisemaid muutujaid auto välimuse määramisel. Seetõttu pööravad ostjad auto igapäevase välimuse säilitamiseks autoriideid ostes erilist tähelepanu katte isepuhastuvale omadusele.
Läheduse ja kauguse vahel on vahe ning hüdrofoobse kattega autokate on ehtsam!
Paljusid nähtamatuid autokatteid reklaamitakse isepuhastuva funktsiooniga, kuid selle toime osas on küsimärk. Isegi paljud kilekauplused vajavad abi mõistmisel. On olemas hüdrofiilseid ja hüdrofoobseid nähtamatuid autokatteid. Täna räägime sellest intiimsuse erinevusest.
Mõned autoomanikud on kasutamise käigus avastanud, et pärast vihma, kui vesi aurustub, ilmuvad nähtamatu auto pinnale mustad või valged vihmaplekid, sarnaselt alloleval pildil olevale.
Tööstusharu siseringi ekspertide sõnul on selle peamiseks põhjuseks see, et sõiduki kattekiht ei ole hüdrofoobne, mistõttu veepiisad kleepuvad katte külge ega voola alla. Kui vesi aurustub, moodustavad järelejäänud ained veeplekke, veeplekke ja vihmaplekke. Oletame, et katte kompaktsus ei ole piisav. Sellisel juhul imbuvad järelejäänud ained ka membraani sisemusse, mille tulemuseks on vihmaplekid, mida ei saa pühkida ega maha pesta, mis vähendab oluliselt membraani kasutusiga.
Kas auto kattekiht on hüdrofiilne või hüdrofoobne? Mille poolest see erineb?
Enne kui saame õppida eristama, peame kõigepealt mõistma hüdrofiilse ja hüdrofoobse mõistet.
Mikroskoopiliselt määrab veepiisa ja membraani pinna vaheline kontaktnurk, kas see on hüdrofiilne või hüdrofoobne. Kontaktnurk alla 90° on hüdrofiilne, kontaktnurk alla 10° on ülihüdrofiilne, kontaktnurk üle 90° on hüdrofoobne ja kontaktnurk üle 150° on ülihüdrofoobne.
Kaitsekile hüdrofoobse kihi saladus (2) Autokatte katte puhul, kui soovitakse saavutada isepuhastuv efekt, on see teoreetiliselt teostatav lahendus, olgu selleks siis hüdrofoobsuse või hüdrofoobsuse parandamine. Isepuhastuv efekt on seevastu optimaalne ainult siis, kui hüdrofiilne kontaktnurk on alla 10 kraadi ja hüdrofoobset pinda ei pea hea isepuhastuva efekti saavutamiseks liiga kõrgeks suurendama.
Mõned ettevõtted on läbi viinud statistilisi teste. Enamik tänapäeval turul olevaid sõidukikatteid on hüdrofiilsed. Samal ajal on avastatud, et tänapäevased autokatted ei suuda saavutada 10° ülihüdrofiilsust ning enamik kontaktnurki on 80°–85°, minimaalne kontaktnurk on 75°.
Selle tulemusena võib turul saadaolevate hüdrofiilsete autokatete isepuhastuv toime paraneda. Selle põhjuseks on asjaolu, et pärast hüdrofiilse nähtamatu autokatte paigaldamist suureneb vihmasel päeval reoveega kokkupuutuv kerepind, mis suurendab plekkide tekkimise ja värvipinnale kleepumise tõenäosust, mida on raske puhastada.
Ekspertide sõnul on hüdrofiilsete katete tootmisprotsess lihtsam ja odavam kui hüdrofoobsete katete oma. Seevastu hüdrofoobsed katted nõuavad nano-hüdrofoobsete ja oleofoobsete koostisosade lisamist ning protsessinõuded on üsna ranged, mida enamik ettevõtteid ei suuda täita – sellest ka vesirattakesta populaarsus.
Hüdrofoobsel autokattel on aga ainulaadsed eelised nähtamatute autokatete kehva isepuhastuva efekti probleemi lahendamisel, kuna hüdrofoobsel kattel on sama mõju kui lootoselehe efektil.
Kaitsekile hüdrofoobse kihi saladus (3) Lootoselehe efekt seisneb selles, et pärast vihma takistavad lootoselehe pinnal olevad kareda mikroskoopilise struktuuri ja epidermise vaha veepiiskade levikut ja lehepinnale adsorbeerumist, tekitades hoopis veepiisku. Samal ajal eemaldab see lehtedelt tolmu ja mustuse.
Kaitsekile hüdrofoobse kihi saladus (4)
Hüdrofoobsele sõidukikestale asetatuna on näidatud, et kui vihmavesi langeb membraani pinnale, moodustavad see hüdrofoobse katte pindpinevuse tõttu veepiisad. Veepiisad libisevad lihtsalt membraani pinnalt maha ja lahkuvad gravitatsiooni mõjul. Veerevad veepiisad võivad membraani pinnalt eemaldada ka tolmu ja sette, luues isepuhastuva efekti.
Kuidas eristada, kas autokate on hüdrofiilne või hüdrofoobne?
On kaks peamist viisi:
1. Kasutage kontaktnurga mõõtmiseks professionaalseid seadmeid.
2. Esialgse hindamise tegemiseks rullitakse membraani pinnale vett.
Veepiisad adsorbeeruvad kergesti tavapärasele hüdrofiilsele pinnale. Väga hüdrofiilsele pinnale veepiisad ei moodustu. Niiske on ainult pind; veepiisad tekivad ka hüdrofoobsetel pindadel, kuid need voolavad gravitatsiooni mõjul, koonduvad ja triivivad eemale, pind jääb kuivaks ja superhüdrofoobne efekt on tugevam.
Seetõttu moodustab auto kattekihile sattunud vesi hajutatud tilku, on raskesti voolav ja suurem osa sellest on hüdrofiilne kate. Veepiisad koonduvad ja libisevad minema, paljastades pinna, mis on enamasti kaetud hüdrofoobsete katetega.
Postituse aeg: 15. september 2022
